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FPT INDUSTRIAL ADEMÁS AMPLÍA SU ESCENA DE LA ETAPA V Y PRESENTA OFERTA DE PROPULSIÓN ALTERNATIVA EN BAUMA 2019

By 12 abril, 2019 No Comments

El creciente enfoque otorgado a la sostenibilidad ha cambiado y continuará cambiando la industria del tren motriz en los próximos años. En Bauma 2019 , la feria comercial de construcción más grande del mundo, FPT Industrial está marcando el ritmo para la industria con la consolidación de su cartera en la Etapa V para el segmento todoterreno y su visión para la propulsión alternativa .

De abril 8 º a 14 º , los visitantes de la Messe München , destacan A4.115 en Munich, Alemania, se puede aprender más acerca de la tecnología innovadora de FPT Industrial y su enfoque para ofrecer un rendimiento, sostenibilidad y flexibilidad para satisfacer las necesidades de los clientes.

Cursor 9 Etapa V: desarrollado para operaciones exigentes de trabajo pesado, incluidas las aplicaciones de construcción, el Cursor 9 Etapa V se exhibe en la feria. Con las características técnicas consolidadas, como la inyección Common Rail de alta presión, el Cursor 9 garantiza el rendimiento y la confiabilidad.

Para cumplir con la Etapa V, esta unidad de potencia está equipada con el sistema HI-eSCR2, la última generación de tecnología de postratamiento de FPT Industrial, que permite que el motor alcance los estándares mejorados, evitando la recirculación de gases de escape (EGR) y garantizando el liderazgo en el ahorro de combustible. , potencia y densidad de par. Es una tecnología libre de mantenimiento, que otorga bajos costos de operación y tiempo de funcionamiento máximo, junto con intervalos de servicio de aceite de 600 horas. El motor de 6 cilindros ofrece una potencia máxima de 330 kW a 1.800 rpm y un par máximo de 1.800 Nm a 1.500 rpm.

F34 Etapa V: también presente en el stand de FPT Industrial, es un motor de 3.4 litros y 4 cilindros, que ofrece una potencia máxima de 55 kW y un par máximo de 424 Nm. Para cumplir con los estándares de emisiones más recientes, adopta un sistema de postratamiento DOC (Catalizador de oxidación diésel) + DPF (Filtro de partículas diésel). Con un enfoque de diseño robusto, el F34 Stage V se enfoca en equipos compactos, con un motor sensible y un alto par de torsión para garantizar una respuesta rápida del motor en condiciones de cargas variables. Los atributos como el intervalo de cambio de aceite de 600 horas y el acceso al servicio de un solo lado reducen los costos operativos y simplifican las operaciones de mantenimiento durante todo el ciclo de vida del motor.

F36 Etapa V: cubre un rango de potencia más alto que el F34: de 56 kW a 105 kW . El motor de 3.6 litros también genera hasta 600 Nm de torque, y gracias al paquete de postratamiento HI-eSCR2 de FPT Industrial, presenta bajas emisiones junto con uno de los intervalos de servicio más largos de su clase: 600 horas. Su nivel de densidad de potencia se logra gracias a un rediseño radical del motor de 3.4 litros de la generación anterior de FPT Industrial. Con un nuevo turbocompresor, el diseño mejorado del pistón, la potencia y el par se mejoran en un 14% y 20%, respectivamente, sin cambios en las dimensiones externas del motor. 

PowerPack: todos los motores industriales de FPT se muestran en Bauma en la configuración de PowerPack, lo que agrega una solución de instalación inteligente que abarca todos los componentes clave del tratamiento posterior en un solo paquete. La principal ventaja de PowerPack es su simplicidad para la instalación, ya que incluye los componentes necesarios para estos fines, como DOC, SCR-on-filter, sistema de inyección de AdBlue, sensores y colectores.

Para una mayor flexibilidad de instalación, el paquete de postratamiento puede venir montado en el motor, como una solución lista para usar, o como un paquete suelto para permitir que los OEM diseñen su propio diseño. En ambos casos, todas las señales y conexiones eléctricas son administradas por un solo cable para una conexión rápida y confiable al motor y al sistema de administración electrónico de la máquina.

Especificaciones técnicas de los motores.

Cursor 9 Etapa V

Arquitectura: Motor de 6 cilindros

Sistema de inyección (bar): Common Rail (hasta 1800 bar)

Manejo del aire: WG

Válvulas por cilindro (número): 4

Desplazamiento (l): 8.7

Diámetro por carrera (mm): 117 x 135

Potencia máxima (kW): 330 @ 1800 rpm

Par máximo (Nm): 1800 @ 1500 rpm

Intervalo de servicio de aceite: 600 h

ATS: HI-eSCR2

F34 Etapa V

Arquitectura: Motor en línea de 4 cilindros

Sistema de inyección (bar): Common Rail (hasta 1600 bar)

Manejo del aire: WG

Válvulas por cilindro (número): 2

Desplazamiento (dm 3 ): 3.4

Diámetro por carrera (mm): 99 x 110

Potencia máxima (kW): 55

Par máximo (Nm): 424

Intervalo de servicio de aceite: 600 h

ATS: ecEGR + DOC + DPF

 (*) valores de la versión del motor base; Se finalizará con FPT Industrial para diferentes apósitos de motor.

F36 Etapa V

Arquitectura: Motor 4 cilindros en linea
Sistema de inyección: Carril común (hasta 1.800 bar)
Secador de manos: Turbocompresor Wastegate
Válvulas por cilindro (número): 4
Desplazamiento (l): 3.6
Diámetro x carrera (mm): 102 x 110
Potencia máxima (kW / hp): 105/143
Par máximo (Nm): 600
Intervalos de servicio de aceite (h): 600
ATS: HI-eSCR2

 

Siguiendo la evolución de la industria, FPT Industrial cree que no hay una solución única que se adapte a todos los mercados. En su estrategia para diversificar las fuentes de energía, la marca está ampliando el alcance de su división de electrificación . 

La visión de electrificación de FPT Industrial se traduce en diferentes soluciones para diferentes vehículos, de acuerdo con el tamaño de la máquina y la demanda de energía. Uno de los enfoques, que se muestra en Bauma, es la “arquitectura híbrida”., un concepto modular que se centra en el soporte del motor de combustión térmica en todos sus modos operativos. Esta arquitectura puede mejorar la eficiencia y el rendimiento al tiempo que reduce las emisiones de CO2, y se puede aplicar a una amplia gama de aplicaciones, ya sean vehículos de alta o baja demanda de energía, con dimensiones pequeñas o grandes y, lo más importante, para el Off-Road, On-Road y segmentos marinos. 

El motor térmico tiene dos componentes adicionales principales, el E-Flywheel y el E-Turbocharger , que recuperan la energía que se puede reutilizar. En comparación con un motor diesel convencional, estos componentes garantizan la sostenibilidad, el rendimiento, la eficiencia y el ahorro de combustible.De hecho, la solución híbrida de FPT Industrial puedereduzca el consumo de combustible hasta en un 8%, mejore la respuesta transitoria hasta en un 50% , aumente el par de torsión a baja velocidad, optimice la estrategia del motor y proporcione disponibilidad de energía para auxiliares e implementos.

FPT IndustrialEs una marca de CNH Industrial, dedicada al diseño, producción y venta de propulsores para vehículos en y fuera de carretera, marinos y aplicaciones de generación de energía. La compañía emplea a más de 8,000 personas en todo el mundo, en diez plantas de fabricación y siete Centros de I + D. La red de ventas industriales de FPT consta de 73 distribuidores y aproximadamente 800 centros de servicio en casi 100 países. Una amplia oferta de productos, que incluye seis rangos de motor desde 42 hp hasta 1,006 hp, transmisiones con un par máximo de 200 Nm hasta 500 Nm, ejes delanteros y traseros de 2 a 32 ton GAW (Peso bruto del eje). FPT Industrial ofrece la línea más completa de motores de gas natural en el mercado para aplicaciones industriales, incluidas las gamas de motores desde 136 hp hasta 460 hp. Esta extensa oferta y un enfoque cercano en R & Las actividades de D hacen de FPT Industrial un líder mundial en propulsores industriales.

www.fptindustrial.com